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聊城东升物流有限公司

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甘肃(兰州)国际陆港建设正驶入快车道,预计到2020年,甘肃(兰州)国际陆港总产值将达千亿元以上,进出口贸易总额将达150亿美元以上,成为带动甘肃省乃至西北地区经济-发展的新引擎。
从几何版图上看,甘肃(兰州)国际陆港所在的兰州市西固区具有明显的交通优势,位处全国城镇体系9大综合交通枢纽、21个物流节点、18个铁路集装箱中心站之列。经陇海、兰新等铁路运输,是中欧班列货源地和枢纽节点;与西安、郑州等城市相比,可通过兰青线连接青海、-;与新疆、青海、-等西部省区相比,通过兰渝、兰成线连接西南腹地,且具有铁水联运优势,联通长江黄金水道,辐射长江经济带。此外,连霍、青兰、兰海、京藏、G312、G109等高速公路、国道在此汇聚,可以说,甘肃(兰州)国际陆港具备坐中六连、辐射全国的铁路集散优势。
随着内联外通、便捷高效的综合交通运输体系的不断形成和完善,甘肃(兰州)国际陆港以四个国际货运班列拓展提升四条国际贸易通道,不断强化国际物流中转枢纽和贸易集散中心地位,成为国家新一轮沿边开放的前沿阵地。近年来,先后开通了兰州——德国汉堡中欧国际货运班列、兰州——日喀则——加德满都的南亚公铁联运班列、兰州——哈萨克斯坦等中亚国家国际货运班列,打通了中欧、南亚、中亚国际贸易通道。
此外,甘肃与渝、桂、黔三省区市政府签订协议,合作共建中新互联互通项目南向通道。2016年9月29日,成功组织发运两列(兰州——广西和兰州——重庆)南向通道国际班列,标志着南向通道的全面畅通。
目前,甘肃(兰州)国际陆港铁路口岸监管区和铁路集装箱中心站已建成运行,招商引资工作取得实效,物流贸易和运营稳步提升。据统计,2017年1至9月份,甘肃(兰州)国际陆港货运吞吐量达300万吨,呈逐步增大趋势。
据介绍,甘肃(兰州)国际港务区依托兰州铁路集装箱中心站、兰州东川铁路货运中心、兰州公路集装箱中心站三大核心项目,规划建设总面积73平方公里,一期面积30平方公里,二期面积43平方公里,将重点建设铁路集装箱、铁路口岸、保税、多式联运、智慧陆港五大功能。
其中,兰州铁路集装箱中心站作为国家一级铁路国际物流园和全国18个铁路集装箱中心站之一,总投资约58亿元,建成后货运能力达3050万吨,是西北规模最大、功能最全的综合性铁路货运中心。兰州铁路口岸监管区可实现就地办单、无缝对接、方便快捷的“一站式”通关服务,2017年5月已封关运营。多式联运物流园是全国首批多式联运示范工程,已先后与郑州陆港、西安陆港等全国首批16家示范港口签订了多式联运企业联盟合作框架协议,形成了联合经营体;与天津港、果园港等国内6大港口和中外运长航、普洛斯等500强企业开展经营业务。
甘肃(兰州)国际港务区管委会副主任罗喆说,“兰州港将重点发展现代物流、现代商贸、出口加工三大主导产业,以及新能源新材料、商务服务、信息服务、金融服务、旅游文体五大辅助产业, 并以此为导向,发展了34个重大项目,计划总投资约600亿元以上”。
此外,为了有效发挥服务能力,甘肃(兰州)国际陆港还以十大产业园为支撑建设国际综合物流园,按照设施现代化、硬件智能化、管理信息化的标准,建设集运输配送、现代仓储、货物分拨、包装加工、物流信息、展览展销为一体的公路集装箱分拨物流园、大宗物资物流园、进出口加工物流中心、跨境电商产业园、金凤国际陆港博览中心、冷链物流产业园、汽车物流产业园、综合客运枢纽中心等十大产业园。
如果产业发展仅仅局限于单一的通道经济,那么商机也就只是“借道路过”,而后“扬长而去”。为了避免“桥头堡黄金口岸”停滞于吃“过水面”的老套路,做足做好口岸的大文章,让每个口岸、通道都发挥优势,兰州市开始了外向型行经济发展的探索。

 

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